Pourquoi nous avons signé la charte Roue Libre

Roue Libre appelle les candidats à s’engager clairement en faveur du vélo au quotidien, autour d’une charte du vélo construite avec les attentes exprimées par les usagers. Voici le lien pour retrouver la charte nationale et ses 3 déclinaisons locales :

https://municipales2026.fub.fr/charte/pdf?code_insee=24037

Dans le cadre des Municipales 2026, Fabien RUET, notre tête de liste, a signé pour l'ensemble de l'équipe Bergerac au Quotidien  - s'unir pour agir, la Charte nationale et ses 3 déclinaisons locales en apportant les réponses suivantes. 

1.     Un constat partagé.

Les résultats du baromètre Vélo 2025 rejoignent pleinement notre constat :

·       L’insécurité routière et le manque de confort notamment le long d’infrastructures (les ponts sur la Dordogne) et des grands axes de circulation jugés dangereux.

·       L’absence de communication et de volonté politique en faveur des mobilités douces

·       L’absence de plan trottoirs et l’insuffisance d’itinéraires cyclistes au sein de la commune (simple matérialisation peinture)

·       Un recul du stationnement vélo sécurisé.

Réaménagement de la Place Gambetta par la ville : 2 arceaux vélo contre 20 avant le réaménagement

Le parc à vélos sécurisé sur le parvis de la gare de Bergerac (parc sécurisé depuis janvier 2025) a été mis en place par la CAB.

2.     Des recommandations en phase avec nos propositions.

Les recommandations de Roue libre sont complètement en phase avec notre feuille de route et le partage d’expériences (rencontre avec Didier Jeanjean adjoint au maire de Bordeaux chargé de la nature en ville et des quartiers apaisés, échanges avec Pascal Auzannet, consultant en stratégie des mobilités).

Il s’agit pour nous de relier, simplifier et sécuriser en :

·       Repensant la juste place de la voiture (réduire la place de la voiture là où c’est nécessaire, tout en maintenant la circulation là où elle reste indispensable) pour voir se constituer des quartiers apaisés, plus respirables, où chacun — automobiliste, cycliste, piéton — trouve sa place.

·       Se fondant sur la concertation approfondie avec les habitants, les commerçants et les associations à l’aide d’enquêtes mobilités.

·       Menant une politique volontariste basée sur l’expérimentation pour ajuster les projets avant de les pérenniser, tout en associant les citoyens à la décision.

Ces choix redonnent à la rue son rôle premier : un lieu de vie partagée et de rencontres.

3.     Une feuille de route ambitieuse.

La volonté de développer les mobilités douces et de « pacifier » la commune (itinéraires et espaces autour des établissements scolaires notamment) est au cœur de l’engagement de la liste Bergerac au Quotidien.

Notre projet répond aux demandes prioritaires de la charte nationale du vélo. La compétence des mobilités étant étroitement articulée avec la CAB, nous porterons nos engagements au sein du conseil communautaire.

La concertation avec les associations cyclistes et la prise en compte des recommandations du CEREMA (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement), notamment pour des déplacements urbains plus sûrs (https://www.cerema.fr/fr/actualites/voirie-tous-18-breves-pedagogiques-deplacements-urbains-plus), guideront notre politique des mobilités douces.

Nous favoriserons la mise en œuvre du dispositif Le Savoir Rouler à Vélo au sein des écoles bergeracoises pour les élèves de 6 en 11 ans, en concertation avec les enseignants et les corps d’inspection (https://eduscol.education.fr/3230/le-savoir-rouler-velo).

Un de nos cinq grands projets structurants est la réalisation d’une Méridienne verte, soit une voie verte du nord au sud en milieu urbain, permettant de relier les deux rives, de combler un vide dans les déplacements doux et de sécuriser un itinéraire piéton et cyclable de Pombonne à L’Aqualud (reliant les infrastructures scolaires, culturelles et sportives).

Nous veillerons à aménager sur ces itinéraires (Réseau Express Vélo, V91 ou Méridienne verte) des espaces réparation avec un accès en libre-service sécurisé à un pompe, des clés ou un bac à eau pour détecter une crevaison.

Les déplacements piétons et cyclistes sont par ailleurs une priorité de notre programme.

Nous visons l’amélioration du confort et de la sécurité par un réseau cohérent des pistes cyclables, par une signalisation spécifique vélos, par la création de quartiers apaisés, par la sécurisation des abords des établissements scolaires. Le développement des mobilités douces permettra également de rendre le centre-ville plus attractif.

Concernant les recommandations locales, elles s’inscrivent pleinement dans notre approche des mobilités. La sécurisation de la traversée du vieux pont et l’apaisement du quartier de la Madeleine ne pourra se réaliser que par une concertation avec les habitants, les commerçants et les associations des deux rives, par une étude des flux et des mobilités et par des phases d’expérimentation.

Parmi les mesures que nous proposons dans notre feuille de route :

·       Mise en libre-service de vélos.

·       Plan trottoirs et itinéraires cyclistes.

·       Développement de parkings relais, et des aires de covoiturage.

·       L’amélioration de la signalétique des déplacements (maillage et circuits des bandes cyclables, parcs à vélos, etc…).

·       Pacification de la rue Berggren en incitant le trafic automobile de transit vers le pont Pimont.

·       Lancer l’étude d’une passerelle piétonne sur la face amont du vieux pont.

Les mobilités ne se résument pas à des infrastructures. Elles parlent de qualité de vie, d’égalité d’accès et de justice territoriale. Avec Bergerac au quotidien, notre ambition est claire : permettre à chacune et chacun de se déplacer plus facilement, plus sereinement, et à moindre coût. Parce qu’une ville bien reliée est une ville plus juste, plus vivante et plus attractive.